TL;DR: Технико-экономическое обоснование логистического центра, транспортного хаба или мультимодального терминала в Казахстане — финансовая модель, анализ грузопотоков, проектное финансирование. От 2 000 000 тенге.
| Объект | Площадь / мощность | CAPEX | IRR |
|---|---|---|---|
| Складской комплекс класса A | 20 000–100 000 м² | $15–80 млн | 10–16% |
| Сухой порт / ИКД | 50 000–200 000 м² | $30–150 млн | 12–18% |
| Мультимодальный терминал | 100 000–500 000 м² | $80–400 млн | 12–20% |
| Холодильный логоцентр | 5 000–30 000 м² | $10–60 млн | 14–22% |
| Контейнерный терминал | 10 000–100 000 ДФЭ/год | $20–100 млн | 13–19% |
Казахстан как логистический хаб Евразии
Казахстан занимает уникальное геополитическое положение на пересечении коридоров Китай–Европа, Россия–Центральная Азия и Север–Юг. Транзитный грузопоток через страну вырос с 18 млн тонн (2020) до 32 млн тонн (2025). Программа «Транзитный потенциал Казахстана» предусматривает инвестиции в $10 млрд в логистическую инфраструктуру до 2030 года. Приоритетные коридоры: ТМТМ (Транскаспийский), СТК (Срединный транспортный коридор), МТК «Север–Юг».
Специальная экономическая зона «Хоргос»
СЭЗ «Хоргос–Восточные ворота» — крупнейший сухой порт на китайско-казахстанской границе. Льготы резидентам: нулевой КПН 25 лет, НДС 0%, таможенный склад (режим свободной таможенной зоны). Инфраструктура: железнодорожный перегрузочный терминал 15 млн тонн/год, контейнерный терминал 500 000 ДФЭ/год. Идеальная площадка для логистических центров, обслуживающих транзит Китай–ЕАЭС–Европа.
Структура ТЭО логистического объекта
ТЭО включает: анализ грузопотоков (происхождение, направление, номенклатура, прогноз на 10 лет), конкурентный анализ существующих терминалов, технологическое решение (стеллажные системы, WMS, перегрузочная техника), расчёт пропускной способности и коэффициента загрузки, финансовая модель (арендный vs. операторский доход), анализ якорных клиентов (retailer, e-commerce, промышленность).
Кейс: ТЭО мультимодального терминала в Актобе
Инвестор разрабатывал мультимодальный терминал на стыке коридоров Китай–Европа и Север–Юг в Актобе. Ussain Consulting провёл: анализ грузопотоков КТЖ через Актобе (18 млн тонн/год), переговорную позицию с якорным арендатором (КЭГОК), финансовую модель при трёх сценариях загрузки (50/70/85%), структуру привлечения $45 млн через БРК и ЕБРР. IRR при базовом сценарии — 15,5%.
FAQ
Нужна ли лицензия таможенного склада? Да, лицензия Комитета государственных доходов для открытого таможенного склада. Для внутреннего склада лицензия не нужна.
Как стать резидентом СЭЗ «Хоргос»? Подать заявку в администрацию СЭЗ, заключить договор, инвестировать не менее 5 млн МРП в течение 5 лет.
Есть ли ограничения на иностранное владение логистическими объектами? Нет. Иностранные компании могут владеть 100% акций казахстанской логистической компании.
ТЭО логистического центра и транспортного хаба — Ussain Consulting. Анализ грузопотоков, СЭЗ «Хоргос», финансовые модели, БРК/ЕБРР. От 2 000 000 тенге. Запросить КП →